Descarca PDF
Dan Vasile
Niciodată nu a fost transportată o greutate mai mare. Parte componentă a unui proiect spectaculos, mai mult de 15.000 tone
au fost mutate pe transportoare modulare autopropulsate (SMPT).
Aker Stord din Leirvik, cel mai mare santier naval din Norvegia, a fost locul de desfăsurare a actiunii. Aici sunt construite si echipate cele mai mari platforme petroliere din lume. Comanda a fost pe cât de simplă pe atât de solicitantă pentru specialistii în transport vizati: instalatia unui separator de petrol pentru operatiunile de reciclare a apelor uzate ale Aker Solutions trebuia mutată de la fabrica de productie cu mare grijă si precizie pe un ponton din apropiere, ceea ce s-a dovedit clar a fi o sarcină pentru tehnologia extraordinară de transport Kamag si Scheuerle.
au fost mutate pe transportoare modulare autopropulsate (SMPT).
Aker Stord din Leirvik, cel mai mare santier naval din Norvegia, a fost locul de desfăsurare a actiunii. Aici sunt construite si echipate cele mai mari platforme petroliere din lume. Comanda a fost pe cât de simplă pe atât de solicitantă pentru specialistii în transport vizati: instalatia unui separator de petrol pentru operatiunile de reciclare a apelor uzate ale Aker Solutions trebuia mutată de la fabrica de productie cu mare grijă si precizie pe un ponton din apropiere, ceea ce s-a dovedit clar a fi o sarcină pentru tehnologia extraordinară de transport Kamag si Scheuerle.
Constând în trei sectiuni, această instalatie a devenit o adevărată
provocare datorită dimensiunilor sale impresionante, având în vedere că
numai sectiunea din mijloc cântărea 12.750 tone. Acest mega proiect a
fost realizat de specialistul belgian în domeniul transporturilor de
categorie grea, Sarens. Partea superioară a echipamentului a trebuit
transportată către nord utilizând 356 linii de axe ale
transportatoarelor modulare si 16 Unităti de Putere de la Kamag.
Curând însă a fost evident că acestea nu vor avea capacitatea necesară pentru a face fată necesitătilor impuse de greutatea enormă care trebuia transportată. Cu o linie suplimentară de axe 184 SPMT si 6 Unităti de Putere ale companiei-soră Scheuerle, închiriate de la specialistul în transporturi de categorie grea Mammoet, au fost asigurate toate necesitătile tehnice pentru realizarea acestui proiect ambitios.
Transportoarele modulare Kamag si Scheuerle (SPMT-uri) au fost mai apoi cuplate electronic între ele si conduse prin control de la distantă sub greutatea de 85,3 m lătime si 67,5 m lungime. Cu o imensă desfăsurare de putere, greutatea a fost ridicată la înăltimea necesară pentru a putea fi transportată, de asemenea prin intermediul operatiunilor de control de la distantă.
A fost într-adevăr un moment impresionat atunci când transportul a început să se miste. Sub actiunea a 9.400 CP prima sarcină a fost mutarea greutătii de 15.000 tone afară din santierul naval. 2.160 de roti s-au întors simultan la 900 si după o deplasare de 40 m în diagonală prima sarcină a fost îndeplinită.
Următorul pas presupunea ajungerea la ponton. Din nou, grupurile de roti s-au miscat la unison si după o deplasare în linie dreaptă de peste 120 m, obiectivul a fost atins. Ajungând la destinatie, în acest moment a contat foarte mult gradul înalt al preciziei deoarece cele 3 sectiuni individuale ale instalatiei pentru separatorul de petrol au trebuit pozitionate aproape una de cealaltă. A fost o actiune de mare precizie si astfel proiectul record a fost finalizat cu succes.
Curând însă a fost evident că acestea nu vor avea capacitatea necesară pentru a face fată necesitătilor impuse de greutatea enormă care trebuia transportată. Cu o linie suplimentară de axe 184 SPMT si 6 Unităti de Putere ale companiei-soră Scheuerle, închiriate de la specialistul în transporturi de categorie grea Mammoet, au fost asigurate toate necesitătile tehnice pentru realizarea acestui proiect ambitios.
Transportoarele modulare Kamag si Scheuerle (SPMT-uri) au fost mai apoi cuplate electronic între ele si conduse prin control de la distantă sub greutatea de 85,3 m lătime si 67,5 m lungime. Cu o imensă desfăsurare de putere, greutatea a fost ridicată la înăltimea necesară pentru a putea fi transportată, de asemenea prin intermediul operatiunilor de control de la distantă.
A fost într-adevăr un moment impresionat atunci când transportul a început să se miste. Sub actiunea a 9.400 CP prima sarcină a fost mutarea greutătii de 15.000 tone afară din santierul naval. 2.160 de roti s-au întors simultan la 900 si după o deplasare de 40 m în diagonală prima sarcină a fost îndeplinită.
Următorul pas presupunea ajungerea la ponton. Din nou, grupurile de roti s-au miscat la unison si după o deplasare în linie dreaptă de peste 120 m, obiectivul a fost atins. Ajungând la destinatie, în acest moment a contat foarte mult gradul înalt al preciziei deoarece cele 3 sectiuni individuale ale instalatiei pentru separatorul de petrol au trebuit pozitionate aproape una de cealaltă. A fost o actiune de mare precizie si astfel proiectul record a fost finalizat cu succes.
